Rhodes Blogs » January 27, 2010 » Τα επιλεγμένα μπλογκ της Ρόδου με μια ματιά

Expand/Collapse

(56)

Ρόδος, 28.01.2010
06:41
Banking update
» Ιστοχώρος Εμμανουήλ Χρύση

Ο έξυπνος τραπεζίτης από το… Euribor πιάνεται! Thursday, 28 January 2010 00:31 Σε μια νύχτα είχαν αλλάξει το φθινόπωρο του 2008 οι Έλληνες τραπεζίτες, όταν κορυφωνόταν η κρίση στις αγορές, τη βάση τιμολόγησης των στεγαστικών δανείων, χρησιμοποιώντας πλέον το Euribor αντί του βασικού επιτοκίου της ΕΚΤ σαν «πάτωμα» για τα κυμαινόμενα επιτόκια. Σήμερα, με το Euribor [...]

Περισσότερα... »

00:30
Κακίες
» Φιλαλήθεια

Άυπνοι έμειναν ο πρωθυπουργός και η υπουργός υγείας, από την επιστολή του δημάρχου Ρόδου!

Περισσότερα... »
00:27
Παράπονα για τη ΔΕΗ
» Φιλαλήθεια

Από τους κατοίκους της Ιαλυσού.

Περισσότερα... »
00:26
Μεταφέρεται η γιορτή;
» Φιλαλήθεια

Των Τριών Ιεραρχών επειδή πέφτει Σάββατο;

Περισσότερα... »
00:22
Απ’ όλα έχει ο μπαξές
» Φιλαλήθεια

Ο πίνακας ανακοινώσεων έξω από τα εξωτερικά ιατρεία του νοσοκομείου Ρόδου.

Περισσότερα... »
00:17
Η εποχή του... Όθωνα
» Φιλαλήθεια

Η ιστορική αναδρομή του Στέργου Στάγκα!

Περισσότερα... »
00:16
Νταβατζιλίκι
» Φιλαλήθεια

Το υπουργείο Οικονομικών πανηγυρίζει.

Περισσότερα... »
00:14
Οικογενειακός σοσιαλισμός
» Φιλαλήθεια

Οι επιλογές για τη στελέχωση των γενικών γραμματέων, προέδρων και διοικητών.

Περισσότερα... »
00:12
Λύσεις δεν βλέπουμε
» Φιλαλήθεια

Στο θέμα των τσιγγάνων.

Περισσότερα... »
Ρόδος, 27.01.2010
23:55
Πού πήγαν όλοι;
» Φιλαλήθεια

Προεκλογικά ήταν στο πλευρό των εργαζομένων, τώρα που είναι άραγε;

Περισσότερα... »
23:53
Συνήγορος ο... βιολογικός
» Φιλαλήθεια

Πάνω στην ώρα προέκυψε η διένεξη μεταξύ δήμου Ρόδου και Ιαλυσού.

Περισσότερα... »
23:49
«Κρουαζιέρα» στα νησιά από μια φώκια
» Φιλαλήθεια

Είχε κάνει την εμφάνιση της και στο λιμανάκι του Αγίου Παύλου στη Λίνδο.

Περισσότερα... »
23:42
Η ομιλία Νικητιάδη για το Βατοπέδι
» Φιλαλήθεια

Τι είπε στη Βουλή, ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ, για το θέμα. Έντονη κριτική στη Νέα Δημοκρατία.

Περισσότερα... »
23:40
Ερώτηση για τις συγκοινωνίες
» Φιλαλήθεια

Από τον Δημήτρη Κρεμαστινό προς τους συναρμόδιους υπουργούς και ζητάει παράλληλα την καθημερινή σύνδεση των νησιών με Ρόδο και Πειραιά.

Περισσότερα... »
23:31
Δεντροφύτευση στα Πλατάνια
» Φιλαλήθεια

Έγινε την Κυριακή 24 Ιανουαρίου, από τον Ροταριανό Όμιλο Ρόδου.

Περισσότερα... »
23:00
Βράβευση του πρώτου των πρώτων
» Φιλαλήθεια

Εκδήλωση για τους διακριθέντες μαθητές από τη Νομαρχία και τη Λέσχη Lions Ρόδου.

Περισσότερα... »
22:56
Να διατηρηθεί η σημερινή μορφή
» Φιλαλήθεια

Τα μέλη της μειοψηφίας του Δημοτικού Συμβουλίου Καλλιθέας, εκφράζουν την άποψη τους για την διοικητική μεταρρύθμιση.

Περισσότερα... »
22:43
Η αμέλεια των βουλευτών μας
» Φιλαλήθεια

Δοκιμάζουν τις αντοχές των Δωδεκανησίων με την κατάργηση του Κέντρου Νεοσυλλέκτων στ’ Αφάντου.

Περισσότερα... »
22:39
Έκθεση τουριστικών ειδών
» Φιλαλήθεια

Ανοίγει επίσημα τις πύλες της το Σάββατο 30 Ιανουαρίου και θα διαρκέσει μέχρι την 1η Φεβρουαρίου.

Περισσότερα... »

22:29
ΑLERT! Εάν το facebook τελευταία τρέχει πολύ αργά
» Ιστοχώρος Εμμανουήλ Χρύση

ΑLERT! If facebook runs slow or seems to malfunction check –>Settings-> Application Settings -> Added to profile -> Unnamed app Apparently this application is a spybot you need to Delete it! ΑLERT! Εαν το facebook τελευταία τρέχει πολύ αργά ή συμπεριφερεται περίεργα —>Settings->Application Settings ->Added to profile ->U…nnamed up DELETE NOW! Πρόκειται για internal spybot. Thanks for the [...]

Περισσότερα... »
22:27
This Week on Livestream: World Economic Forum, Apple Announcement, Grammy Awards, and more.
» Ιστοχώρος Εμμανουήλ Χρύση

Sent from my BlackBerry® smartphone Posted in Uncategorized

Περισσότερα... »
22:24
Δέκα σημάδια ότι είστε έγκυος
» Ιστοχώρος Εμμανουήλ Χρύση

Sent from my BlackBerry® smartphone Posted in Uncategorized

Περισσότερα... »

22:01
Έκτο «χτύπημα» με Κρουσταλέλη
» Φιλαλήθεια

Ο 19χρονος αριστεροπόδαρος μέσος έμεινε ελεύθερος από τον Αγροτικό Αστέρα και συμφώνησε να συνεχίσει την καριέρα του στον Διαγόρα.

Περισσότερα... »

21:45
What are the causes and what is the significance of the global financial and economic crisis that began in August 2007?
» Πολιτική και Απόψεις

1. INTRODUCTION
It could be argued that for the current global financial and economic era, the notions of time and geography are tenuous . Although the previous statement may not be completely true, there are several inherent and intrinsic characteristics of capitalism that negatively affect the stability of the contemporary global financial and economic system. The deregulation of national markets and the neoliberal policies that can be identified under the headings of neoliberalism, the so-called Washington consensus, caused financial crises to become a standard phenomenon of the contemporary financial system and, as a result, created uneven repercussions for the world. The growing interdependence and interconnection of the financial and economic system spread the serious negative results everywhere. This essay will begin by introducing the contemporary global financial system and its main characteristics. It will then go on to provide an account of the features and the causes of the last financial and economic crisis. The third and fourth sections are concerned with the significance of the last financial and economic crisis and with what important conclusions can be drawn, respectively. As a consequence, the focus of this essay is the issue of the last financial and economic crisis by noting that the last crisis created severe ambiguities for the global financial and economic system, the causes of the last crisis are many and they are deeply incorporated in the roots of the capitalist system, the so-called financial globalization system, and its significance is based on the observation that the severity of the last financial and economic crisis proved that the capitalism is still a highly vulnerable system and a new radical financial architecture is needed to be created in order to avoid the possibility of a repeated systemic crisis. 2. THE GLOBAL FINANCIAL SYSTEM 2.1. The main features of the contemporary global financial system. It can be said that the contemporary global financial system does not differ entirely from the previous systems. However, there are many features of the global financial system that can be seen as new. Several of the main features can be differentiated in the creation of the new financial instruments, the greater deregulation of financial and trading markets, and the growing existence and importance of international banks and financial institutions (Held, McGrew, Goldblatt, and Perraton, 2008). As Wade (2008) argues the liberalization, privatization and deregulation was on the epicenter of the contemporary financial regime. While it can be perceived as a growing interaction and interdependence, it cannot be said that a global financial system has been created . In addition, as Scholte (2005) insists the unevenness of capital and trade between regions, the importance of territoriality and the significance of national and cultural diversities still play a prominent role. Although the countries deregulated their national economies and decreased the capital controls with a significant amount of liberal policies, the role of the state as the main mechanism for transformation remains undoubted . During a financial and economic crisis, the state’s role becomes more prominent as it is the only authority that can provide legitimate solutions and stabilize the financial system. Furthermore, central banks or other regulatory international institutions are also important figures of the global financial system. According to Wade (2007, p.115), the contemporary global financial regime is characterized by a US-led institutional complex synthesis of western governments and multilateral organizations such as the Basel committee, the Financial Stability forum, the G 20, the IMF, and other firms and think tanks. Additionally, the latest developments in financial architecture are not only bounded in the words of liberalisation and deregulation but also are expanded to the standardization of the contemporary global financial markets (Wade 2007). The features of the new Wall Street System are emphasized further by Gowan (Gowan, 2009). 2. 2. Crises and the contemporary global financial system. Neoliberal policies that were developed after 1970s and the deregulation of financial markets are responsible for the crises of the last forty years (Scholte 2005, Helleiner 2007). Crises in the contemporary global financial system create appropriate conditions for raising restrictions for the financial and trading system. This phenomenon has been observed many times during the last century. Moreover, before common historical and quantitative features regarding crises can be observed (Carmassi, Gros and Micossi, 2009), the historical tendency stresses that ‘bubbles and busts are recurring events and that the periods leading to large financial crises are often very similar’ (Carmassi, Gros and Micossi 2009, p. 978) and that the quantitative strand combines ‘an increase in leverage, following excessive credit expansion and an unusual increase in asset prises’ (Carmassi, Gros and Micossi 2009, p. 981). Additionally, it is clear that ‘the revised structure of the international financial system is likely to replicate across the globe policies that will generate further crises, while preventing its architects from being held to account’ (Wade 2007, p. 129). Contemporary crises of the global financial system have shown that even though the existence of a unique global financial system is questionable, their results not only influence the developed world negatively but also the developing world. Furthermore, it can be argued that, financial crises are capable of diffusing panic, anxiety and lack of confidence for the ineffective financial system everywhere. Financial crises not only affect the state or the region but also gradually the entire financial system. This is the so-called contagion effect that has been observed during the last financial crises. For the duration of the last years, each financial crisis generated discussions for a new global financial architecture but as Wade (2008, p.7) states for the previous crises ‘once it became clear that the Atlantic heartland would not be affected, the radical talk quickly subsided’.
3. THE FEATURES AND THE CAUSES OF THE LAST FINANCIAL AND ECONOMIC CRISIS3.1 The features of the last global financial and economic crisis. The last financial and economic crisis is unprecedented in many respects but mostly in its ‘global reach’ and ‘systemic gravity’ and it influenced the confidence and trust in global capitalist markets (Blankenburg and Palma, 2009). One of the most important features of the last financial and economic crisis is its epicentre. It originated in the centre of capitalism. At the same time the globalization of the financial system and in particular the growing speculating investors transferred the crisis from the US to the world. As Krugman (2008) states the inter-border investments were the main mechanism of crisis transition abroad. Moreover, Andrew Gamble (2009) emphasizes in its global impact because no state can avoid its consequences. In addition, it can be said that the last crisis is connected with the previous financial and economic crises (Soros 2009, Krugman 2008).Krugman (2008) argues that the last financial crisis had all the important features of the crises which occurred during the last century simultaneously such as a housing bubble, a massive withdrawal, a liquidity trap, a break of international capital flows and a contagion effect. He refers to the last financial crisis as the leading crisis during the last 25 years which represents a new destruction of the contemporary financial regime. Furthermore, as Wade (2008, p. 10) observes, during the crisis ‘it is notable that extreme illiquidity in western financial markets coexist with overflowing savings and foreign exchange reserves in East Asia and Petro economies of Russia and the Gulf’.
Reinhart and Rogoff (2009a) analyze that unemployment, output and government debt will continue to deteriorate for at least five years. According to the International Labour Organization, global unemployment and poverty could increase by at least thirty and two hundred million people respectively (Blankenburg and Palma, 2009). Consequently, as Gowan (2009, p. 102) states ‘to understand the deeper roots of the malaise, we do need to probe into the overall socioeconomic and socio-political characteristics of American Capitalism as it has evolved over the past twenty-five years’. 3.2 The causes of the last global financial and economic crisis. Many causes of the last global financial and economic crisis can be identified. First of all, the asset bubble and more specifically the housing bubble was an important cause of the last financial crisis. However, it can be said that the housing bubble was an efficient but not a sufficient condition for the crisis . As Wade (2008, p.11) notes ‘the housing bubble was only one part of much wider run up of debt’. Furthermore, Gowan (2009, p.101) states that ‘the notion that falling prices could shut down half of all lending in the US economy within a matter of months […] makes no sense’. As a result, it can be said that the housing bubble and the subprime crisis were the fuse that released the crisis (Soros, 2009). However many structural causes can also be identified (Turner, 2009).Secondly, Robert Shiller (2008, p. 4) provides an alternative psychological explanation by arguing that even the most clever people cannot realize that an ‘epidemic of irrational public enthusiasm’ is the most important cause for a crisis’. He states that ‘psychological, epidemiological and economy theory all point to an environment in which feedback of enthusiasm for speculative assets, or feedback of price increases into further price increases, can be expected to produce speculative bubbler from time to time’ (Shiller 2008, p. 47).Thirdly, as Krugman (2008) stresses, the structure and the collapse of the shadow financial and banking system was one of the most important causes for the crisis. Michel Aglietta (2008) notes that the last twenty years banks developed new financial tools that affected the devolution and diffusion of the credit risks. The contemporary financial institutions that affect the global markets are obsolete and inefficient. Moreover, Gowan (2009, p. 101) emphasizes that the main cause of the crisis is the structural transformation of the global financial system in the last 25 years. Martin Wolf (2009, p. 193) states that ‘it was what the experience of the previous three decades should have led one to expect’. It can be argued that ‘we are running bullet trains on ancient track’ (Shiller 2008, p. 11). Finally, it can also be said that the failure of the banking system and more specifically the crisis of the non-commercial banks was an important cause of the financial crisis. Fourthly, the ineffectiveness of the US federal central bank was another important cause of the financial and economic crisis. In fact, the federal central bank could not affect either the financial markets or the economy in general (Krugman, 2008). Furthermore, Soros (2009, p. 102) states that by ‘one way or another, they fell behind the curve’. According to Aglietta (2008) the Fed was trapped in a high risk game which treated its independence. In addition, Morgan (2009) focuses on theoretical and practical failures of the central bank policies. As Turner (2009, p. 3) states ‘through their inaction they are also guilty of facilitating the worst economic contraction in the post-war era’
Fifth of all, it could be said that the cause of the crisis is the mathematical and econometrical models, which they underline the importance and the role of the markets. As Soros (2009, p. 104) notes ‘the belief that markets tend towards equilibrium is directly responsible for the current turmoil’. Thus, as Leijonhufvud (2009, p. 755) states ‘the dynamic stochastic general equilibrium theory as an intellectually enterprise has been bankrupted by the crisis’. Sixth, the false perceptions and the growing optimism about the functionality of the market is another cause for the crisis. The growing optimism about the markets triumph triggered an increasing credit expansion which created the financial crisis (Soros, 2009). As Wade (2008) believes, the US triumphalism regarding the wars and the globalized finance and economic developments were the main causes of the last crisis. The globalization era proved a trap for the contemporary capitalism as many officials believed that it was a system without financial crises, and severe recessions. Under this circumstance many market and capital controls narrowed in name of capitalism. Seventh, the neglect of political and economic officials to acknowledge, detect and act against the expected financial crisis was also an important foundation of the/leading to the crisis. According to Krugman (2008) the increasing dangers of a financial and economic crisis were neglected by them. It can be argued that as Shiller (2008, p. 3) states ‘ the housing bubble that created the subprime crisis ultimately grew as big as it did because we as society do not understand, or know how to deal with, speculative bubbles’.
Eighth, other major causes of the crisis are the deregulations, the new developments and the innovations in financial markets. As Crotty (2009, p. 575) argues the ‘deregulation and the globalization of financial markets combined with the rapid pace of financial innovation and the moral hazard caused by frequent government bailouts’ was one of the main causes of the last crisis. Therefore, it is clear that during the last six years there was a ‘prevailing trend –even more aggressive relaxations and lending standards and expansion of loan to values ratios’ (Soros 2009, p. 85). According to Wade (2008, p. 12) ‘it is no exaggeration to say that the crisis stems from the biggest regulatory failure in modern history’. Finally, it can be claimed that the ideological dominance of capitalism, the so called Washington Consensus or neoliberalism, is responsible for the last financial crisis. According to Blankenburg and Palma (2009) the neoliberal ideology triggered unconceivable decisions and as Soros (2009, p. 224) states ‘not only has the prevailing paradigm-equilibrium theory and its political derivative, market fundamentalism- proven itself incapable of explaining the current state of affairs, it can be held responsible for landing us in the mess we are in’.
5. THE SIGNIFICANCE OF THE LAST FINANCIAL AND ECONOMIC CRISIS
Many significant observations can be identified from the last financial and economic crisis. One of the most prominent is that the contemporary capitalist system has created self-operated, self-regulated, and self-sustained characteristics that cause financial and economic crises. It can be said that politicians and entrepreneurs are not able to deal, understand and manage the new financial institutions (Shiller, 2008). If this is the case, it can also be said that global capitalism has created new rules and new institutions that independently affect the stability of the financial system. As Krugman (2008) states the politicians stand weak and they cannot affect the global financial and economic activities. Under these conditions the coherence of the dominant financial rules can be disputed even from Alan Greenspan (Blankenburg and Palma, 2009). Furthermore, the last crisis proved that the global financial and economic system is controlled by ineffective regulatory principles and short-sighted authorities. It is clear that central bankers and government officials could not anticipate many of the financials signs before the crisis. For Morgan (2009) there is a necessity for new institutional arrangements, division of labour as well as the theoretical basis of central banks. There are many alternative proposals for the functioning of the global financial system but they were repeatedly ignored from the current financial architects and leaders despite the repeated crisis . Hence, the last financial and economic crisis showed that the contemporary global financial and economic regime is still vulnerable and many of the optimistic expectations and feelings have begun on numerous occasions a financial trap. The last crisis is significant because both policy makers and the neoliberal system stood insufficient to provide solutions. As Blankenburg and Pauly (2009, p. 536) state that ‘there is no shortage of effective policy solutions […] there was no clear map to follow from past experience in how to deal with the global crisis’. Wade (2008, p.16) also stresses that ‘Among the many victims of the crisis is the dominant global model of financial architecture of the last two decades, the credibility of which has been seriously damaged’. Besides, the last crisis is an excellent example of how a housing bubble can trigger the collapse of the global financial system. As Soros (2009, p. xxiv) states ‘It has spread from one segment of the market to other, particularly those which employ newly created structured and synthetic instruments’. The last crisis has shown that Shiller’s contagion of market psychology and the spill-over effect can be spread spontaneously, instantly and unexpectedly through the global markets to the global societies. In addition, as Blankenburg and Pauly (2009, p. 536) state, ’Agreement that the severity in both scope and structural depth of the current financial crisis is such that only a fundamental organization of capitalism can restore medium to long term stability and sustainability of the economic world order’. It is clear that the current global financial and economic system cannot provide sustainable conditions for the global financial operations and a new operational financial system is needed. Wade (2008, p.21) states that ‘global economic regimes need above all to be rethought to allow adversity of rules and standards instead of imposing ever more uniformity’. The last financial and economic crisis is a great opportunity to review many of our ideas and speculative tendencies. It can be argued and proved that the states are not able to protect themselves from the global financial crisis (Shiller 2008). However, the last crisis proved that the state’s role, regulations and controls still play a vital role (Aglietta 2008, Pauly 2009). As Shiller (2008, p. 10) states ‘the current situation is really an opportunity to redouble our efforts to rethink and improve our risk-management institutions, the framework that undergirds our increasingly sophisticated financial sector’. Also, the last fincial crisis has shown that a slightly different relation of power has been observed. It is the first time that the US appeared weak to avert the financial crisis. Moreover, it can be said that an eruptive financial and political situation among the US, EU, China, Japan and other developing countries has been created. It could be argued that the epicentre of the financial and political system is possible to shift eastwards (Aglietta, 2008) because as Gowan (2009, 114) states the crisis stimulated ‘the raise of credibility of the Chinese model of a state owned bank centred financial system’. Nevertheless, this is not to say that the US will loose its hegemony, especially in financial markets. As Callinicos (2006, p. 534) states ‘there is no coalition capable of limiting US primacy’. According to Cohen (2009, p. 763) ‘the global economic crisis […] offered a golden opportunity for Europe to wrest financial leadership from the US either on its own or in coordination with Japan, China and others’. As a result, the last crisis reaffirmed the US hegemony in world affairs.
The last financial and economic crisis is significant because it proves that many of the neoliberal elements of economic and social structure are ineffective. In contrast to those who believe that global capitalism has defeated all of its opponents, it seems transparent that it has not defeated itself. The above situation has a direct effect on policy options. As Turner (2009, p.1) states ‘there will be few conventional policy weapons left to bring the patient back to life’. Moreover, the last crisis has shown that the global financial markets are highly interconnected and the global interaction in trade and finance triggers and delegates financial crises anywhere. As Soros (2009, p. 102) notes ‘the crisis is not confined to a particular segment of financial markets but has enveloped the entire financial system […] the unravelling of markets has defied the efforts of the financial authorities to bring them under control’. Furthermore Soros (2009, p.21) observed that, ‘Once the crisis erupted, financial markets unravelled with remarkable rapidity […] a surprisingly large number of weaknesses were revealed in a remarkably short period of time’
Finally, this essay goes further by noting that the Smithian invisible hand and the Keynesian government intervention are not appropriate paradigms for the contemporary global financial and economic system and that the neoliberal policies cannot provide significant solutions for the financial system. Crotty (2009, p. 575) states that ‘it demonstrate the utter bankruptcy of the deregulated global neoliberal financial system and the market fundamentalism it reflects’. Both the function and the ideology of the global financial system are based on wrong assumptions and rules. As Soros (2009) and Krugman (2008) believe, the last financial and economic crisis represents the failure of the global financial regime and that a new era; a new paradigm for the financial markets is needed. Wade (2008) argues that a new third capitalist regime was exposed by the crisis. It can also be argued that the last crisis ‘reflects the absence of organised and systematic opposition to neoliberalism’ (Blankenburg and Pauly 2009, p. 537).
It is evident that in the last century longer and severer crises can be detected. As Minsky argues during the last 50 years a slow transformation of the financial system towards fragility can be identified which is responsible for the systemic global crises (Wray 2009). In spite of this, this paper argues that this could not only be the case and also provides an alternative explanation. In fact, globalization could be a trap for global capitalism because it provides the theoretical argument for repeated deregulations of the financial system. Is it the ‘performance of the financial system that has been the Achilles heel of the era of globalization’ as Wolf (2009, p. 195) states or the opposite? But any time that the system is deregulated a consolidated right is revealed and a more vulnerable financial system is developed . It is a fact that as Pauly (2009, p. 972) states’ After each succeeding systemic financial crisis in the post-1970s period governments promised deeper co-ordination of their macroeconomic policies in an effort to contain cross-border financial risks’. In addition to this, Wray (2009, p. 826) stresses that ‘the current crisis represents a failure of Big Government Neoconservative model that promoted deregulation, reduced oversight, privatisation and consolidation of market power’. But who provides or necessitates or politicize alternative solutions? Nobody. It is fact, by paraphrasing Wade (2008, p. 7), that once it became clear that capitalism would survive the radical actions subsided . Furthermore, Blankenburg and Pauly (2009, p. 537) state that ‘the central obstacle is not the alleged newness of the phenomenon, but the powerful political resistance to change’. It could be proved that the crises of the last 30 years have shown that the capitalist system has deteriorated and there is a growing possibility that it may collapse from internal changes, as the consolidation of financial freedoms can cause longer and severer financial crises . As Palma (2009, p. 864) states ‘The roots of current financial crises are not necessarily found in an ideology that is toxic per se. Rather these roots can be found in a mostly rent-seeking and politically unchallenged capitalist elite transforming neo-liberalism in a toxic ideology capable of generating a monsoon of toxic assets’. 6. CONCLUSION
In conclusion, this essay analyzed the last financial and economic crisis by providing a number of features and causes that affect the global financial system today. As it has been proved, the so called financial globalization system is vulnerable to many factors that directly or indirectly affect its functioning. The causes seem to be rooted both in the capitalist system and to individuals. This is the most important reason for us to believe that a new financial regime is needed. Each financial crisis that occurred within the last thirty years, has affected the developed and the developing world both unevenly and negatively. The last financial crises proved that the world’s economic and financial situation and architecture becomes more and more unsustainable, in contrast not only with the neoliberal philosophers but also with the silence of radical thinkers. On the other hand, this does not imply that the capitalist system will collapse but only that it is an unambiguous sign that capitalism and more particularly the financial and economic regime needs to change. However, if it remains unchanged more harsh crises will surface. In this essay, the author underpins an alternative perception on why the crises could demolish the capitalist system but at the same time acknowledges the difficulties to prove and the constraints of his opinion.
7. REFERENCES
Aglietta, M., 2008. La crise : Pourquoi on en est arrivé là ? Comment en sortir?. Michalon Editions.
Blankenburg, S., and Palma, J., G., 2009. Introduction: The Global Financial Crisis. Cambridge Journal of Economics, 33, 531-538. Callinicos, A., 2007. Does Capitalism Need the State System?. Cambridge Review of International Affairs, 20 (4), 533-549.Carmassi, J., Gros, D., and Micossi, S., 2009. The Global Financial Crisis: Causes and Cures. Journal of Common Market Studies, 47 (5), 977-996.Cohen, B., 2009. Dollar Dominance, Euro Aspirations: Recipe for Discord?. Journal of Common Market Studies, 47 (4), 741-766. Crotty, J., 2009. Structural Causes of the Global Financial Crisis: A critical Assessment of the ‘New Financial Architecture’. Cambridge Journal of Economics, 33 (4), 563-580.Gamble, A., 2009. The Spectre at the Feast: Capitalist Crisis and the Politics of Recession. Palgrave MacMillan, New York.Goodman, J., and Pauly, L., 2004. The Obsolescence of Capital Controls? Economic Management in an Age of Global Markets. in Frieden, J., and Lake, D., 2004. International Political Economy: Perspectives on Global Power and Wealth. Routledge, London.Gowan, P., 2009. Crisis in the Heartland: Consequences of the New Wall Street System. Real-World Economics Review, 50, 101-117. D’Arista, J., 2009. The Evolving International Monetary System. Cambridge Journal of Economics, 33 (4), 633-652.Held, D., McGrew, A., Goldblatt, D., Perraton, J., 2008. Global Transformations: Politics, Economics and Culture. Polity Press, Cambridge. Helleiner, E., 2007. The Evolution of the International Monetary and Financial System. in Ravenhill, J., 2007. Global Political Economy. Third Edition, Oxford University Press, Oxford.Krugman, P., 2008. The Return of Depression Economics and the Crisis of 2008. Penguin Books, London. Leijonhuvfud, A., 2009. Out of the Corridor: Keynes and the Crisis. Cambridge Journal of Economics, 33 (4), 741-757.Morgan, J., 2009. The Limits of Central Bank Policy: Economic Crisis and the Challenge of Effective Solutions. Cambridge Journal of Economics, 33 (4), 581-608. O’Brien, R., 1992. Global Financial Integration: The End of Geography. Printer, London. Palma, G., 2009. The revenge of the Market on the rentiers: Why neo-liberal reports of the of history turned out to be premature. Cambridge Journal of Economics, 33 (4), 829-866. Pauly, L., 2009. The old and the New Politics of International Financial Stability. Journal of Common Market Studies, 47 (5), 955-975.Perez, C., 2009. The Double Bubble at the turn of the Century: Technological Roots and Structural Implications. Cambridge Journal of Economics, 33 (4), 779-805.Polanyi, K., 2001. The Great Transformation: The Political and Economic Origins of Our Time. Beacon Press, Boston. Reinhart, C., and Rogoff, K., 2009a. The Aftermath of Financial Crises. National Bureau of Economic Research, Working Paper 14656. Reinhart, C., and Rogoff, K., 2009b. This Time is Different: Eight Centuries of Financial Folly. Princeton University Press, Oxfordshire. Scholte, J., A., 2005. Global Trade and Finance. in Baylis, J., and Smith, S., 2005. The Globalization of World Politics: An Introduction to International Relations. Oxford University Press, Third Edition, Oxford. Shiller, R., 2008. The Subprime Solution: How Today’s Global Financial Crisis Happened and What to Do about It. Princeton University Press, Princeton and Oxford. Soros, G., 2009. The Crash of 2008 and What it Means: The New Paradigm for Financial Markets. Public Affairs, New York. Turner, G., 2009. No Way to Run an Economy: Why the System Failed and How to Put it Right. Pluto, London. Wade, R., 2007. A New Global Financial Architecture?. New Left Review, 46, 113-129. Wade, R., 2008. Financial Regime Change?. New Left Review, 53 (2), 5-21.Wade, R., 2009. From Global Imbalances to Global Reorganizations of Capitalism. Cambridge Journal of Economics, 33 (4), 539-562. Wolf, M., 2009. Fixing Global Finance: How to curb Financial Crises in the 21st Century. Yale University Press, Cornwall. Wray, R., 2009. The Rise and Fall off Money Manager Capitalism: a Minskian approach. Cambridge Journal of Economics, 33 (4), 807-828.

Περισσότερα... »

20:49
Μόνο νίκη
» Green Deers

Μόνο νίκη ζήτησε ο Παναγιώτης Τζαναβάρας από τους ποδοσφαιριστές του στην σημερινή προπόνηση .Τακτική είχε το πρόγραμμα ενώ στην διάθεση του ήταν όλοι οι ποδοσφαιριστές εκτός του Pripu ο οποίος έχει ακόμα κάποιες ενοχλήσεις.
Την πρώτη εμφάνιση με τη φανέλα της Ρόδου αναμένεται να κάνει ο Κώστας Καλλιμάνης.
Όλοι στην ομάδα έχουν καταλάβει ότι περιθώρια για άλλες απώλειες βαθμών δεν υπάρχουν.

Περισσότερα... »

20:07
Πρόκριση στα πέναλτι για Ιάλυσο
» Φιλαλήθεια

Οι Τριαντενοί πέρασαν στα ημιτελικά του Κυπέλλου Δωδεκανήσου, επικρατώντας με 5-4 στην «ρώσικη ρουλέτα» του Φοίβου.

Περισσότερα... »
20:03
Πήρε το ντέρμπι ο Ηρακλής Λάρδου
» Φιλαλήθεια

Η ομάδα του Γιάννη Χατζησταμάτη, επικράτησε με 2-1 του Κλεόβουλου, και ξέφυγε με επτά βαθμούς στην πρώτη θέση του Γ’ ομίλου της Β’ κατηγορίας.

Περισσότερα... »

17:13
Γενική Συνέλευση και Αρχαιρεσίες 2010
» Μεσαιωνικό Ρόδο

Η Πρόεδρος και το Διοικητικό Συμβούλιο του συλλόγου μας, καλεί όλα τα μέλη ή όσους επιθυμούν να εγγραφούν μέλη,
το Σάββατο, 30 Ιανουαρίου 2010, στις 20:00, στη αίθουσα του ΔΟΝΑ Ρόδου, οδός: Διαγοριδών 1 (δίπλα στο ΡΟΔΑ) όπου θα πραγματοποιηθεί ή Ετήσια Γενική Συνέλευση και οι Αρχαιρεσίες για την ανάδειξη νέου ΔΣ. Στη Γενική Συνέλευση θα γίνει ο Ετήσιος Απολογισμός των Δράσεων του συλλόγου και θα συζητηθούν προτάσεις για την εξέλιξη του.

Στις Αρχαιρεσίες θα έχουν το δικαίωμα να συμμετάσχουν όλα τα ταμειακώς εντάξει μέλη του συλλόγου μας και καλούνται όσοι επιθυμούν να συμμετάσχουν ως υποψήφιοι για το νέο ΔΣ και εφόσον έχουν συμπληρώσει ένα χρόνο από την εγγραφή τους στο σύλλογο, να το δηλώσουν εγγράφως, απαντώντας στα παρακάτω email: info@medievalrose.org & mesaionikorodo@gmail.com

Στη συνάντηση θα έχετε την ευκαιρία να δοκιμάσετε και μεσαιωνικά εδέσματα που θα ετοιμάσει ο σύλλογος για εσάς.

Περισσότερα... »

16:33
ΤΟ ΑΙΓΑΙΟ ΕΙΣΗΧΘΗ ΣΤΗΝ ΠΡΟΚΡΟΥΣΤΙΑ ΚΛΙΝΗ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΟΜΗΣ ΤΟΥ ΝΑΤΟ.
» ΡΟΔΟΣυλλέκτης

ΕΠΙΤΑΚΤΙΚΗ ΑΝΑΓΚΗ Η ΑΜΕΣΗ ΑΠΟΣΥΡΣΗ ΑΠΟ ΤΗ ΝΕΑ ΔΟΜΗ ΤΟΥ ΝΑΤΟΓια πρώτη φορά, μετά την κρίση του 1987, και την μετέπειτα συμφωνία του Νταβός και σαν συνέχεια της Συμφωνίας της Μαδρίτης του 1997, η χώρα μας κάθεται στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων με αντικείμενο κυριαρχικά της δικαιώματα. Η Κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ συνεχίζοντας τον ολισθηρό δρόμο της υποχωρητικότητας που ξεκίνησε η Νέα Δημοκρατία στις 21

Περισσότερα... »
16:28
Η Στρατικοποίηση των νήσων του Αρχιπελάγους και η 4η Τουρκική Στρατιά
» ΡΟΔΟΣυλλέκτης

Το άρθρο του τέως Προέδρου της Ελληνικής Δημοκρατίας Κωστή Στεφανόπουλου, ο οποίος κατά το Σύνταγμα διετέλεσε-ως Πρόεδρος- και Αρχηγός των Ενόπλων Δυνάμεων της χώρας, για τη Χάγη[ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ 28/5/06],προκάλεσε έντονες αντιδράσεις και κυρίως για το θέμα της στρατικοποίησης των νησιών του Αιγαίου.Ο έγκριτος δημοσιογράφος της ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ Σταύρος Λυγερός σε εκτενές δημοσίευμα του στην ίδια

Περισσότερα... »

16:26
Επανάσταση στις αερομεταφορές την προηγούμενη 10ετία
» Time out

Η τελευταία δεκαετία ήταν σίγουρα η πιο περιπετειώδης και επαναστατική περίοδος στην ιστορία των αεροπορικών μεταφορών. Με την νέα δεκαετία να ξεκινά, η British Airways κάνει μια αναδρομή στις καινοτομίες που έφερε η προηγούμενη δεκαετία καθώς και στα ορόσημα της εταιρείας. Ακολουθούν μερικά από τα πιο πρωτοποριακά γεγονότα των τελευταίων δέκα ετών:

Η έναρξη της νέας δεκαετίας έφερε μια νέα εποχή ανέσεων για τους επιβάτες της British Airways με την παρουσίαση του πρώτου επικλινούς καθίσματος-κρεβάτι στην Business class. Προς το τέλος του ίδιου έτους, η ανανεωμένη καμπίνα της First προσέφερε στους επιβάτες της βελτιωμένα μαξιλάρια, κουβέρτες, καθώς επίσης και δυνατότητα χρήσης τηλεφώνου και φόρτισης φορητού υπολογιστή. Θέλοντας να προωθήσει ακόμη περισσότερο την καινοτομία και τα αυξημένα επίπεδα εξυπηρέτησης, η British Airways πρόκειται να παρουσιάσει τον Φεβρουάριο του 2010 την ανανεωμένη, προηγμένης τεχνολογίας σουίτα της First Class.

Επίσης, η προηγούμενη δεκαετία ήταν η δεκαετία του online check in και το 2000 η εταιρεία παρουσίασε τους μηχανισμούς εξυπηρέτησης online check in, που πλέον διατίθενται στο 97% των πτήσεων της British Airways. Συνολικά 25.000 επιβάτες επιλέγουν καθημερινά να κάνουν check in μέσω του ba.com, μειώνοντας σημαντικά τον απαιτούμενο χρόνο και το στρες που επιφέρει ένα ταξίδι. Όντας η καινοτομία της δεκαετίας, σύμφωνα με μια πρόσφατη έρευνα που πραγματοποιήθηκε από το Business and Travel Meetings Show, το online check in επιτρέπει στους επιβάτες να φτάνουν στο αεροδρόμιο έτοιμοι να ταξιδέψουν, αφού χρειάζεται μόνο να αφήσουν τις αποσκευές τους στα ειδικά διαμορφωμένα σημεία και να προχωρήσουν στον έλεγχο ασφαλείας.

Η δεκαετία που μας πέρασε, είδε την εξέλιξη του ba.com σε ένα one-stop shop για τους επιβάτες της εταιρείας, δίνοντάς τους ακόμη μεγαλύτερο έλεγχο του ταξιδιού τους. Η ιστοσελίδα έχει γίνει ιδιαίτερα δημοφιλής στο πέρασμα της δεκαετίας, με περίπου 2.5 εκατομμύρια άτομα να την επισκέπτονται κάθε εβδομάδα. Η ιστοσελίδα, η οποία ξεκίνησε να λειτουργεί το 1995, διατίθεται σε 11 κύριες γλώσσες, όπως τα Αγγλικά, Γαλλικά, Γερμανικά, Ισπανικά, Ιταλικά, Πορτογαλικά, Σουηδικά, Πολωνικά, Ουγγαρέζικα, Κινέζικα και Ιαπωνικά και ψηφίστηκε ως η “Καλύτερη Ιστοσελίδα Αεροπορικής Εταιρείας” στα Βραβεία Travolution 2008. Η ιστοσελίδα δίνει επίσης την δυνατότητα στους επιβάτες να πραγματοποιήσουν κρατήσεις, να διαχειριστούν την κράτησή τους, να κάνουν online check in κ.α. Το 2009, η ιστοσελίδα της εταιρείας εισήγαγε μια δυναμική πλατφόρμα κράτησης πακέτων διακοπών, προσφέροντας έτσι στους επιβάτες τη δυνατότητα να πραγματοποιούν κρατήσεις ξενοδοχείων, να ενοικιάζουν αυτοκίνητα και να αγοράζουν εισιτήρια για αξιοθέατα, ώστε να δημιουργήσουν μια ολοκληρωμένη ταξιδιωτική εμπειρία μέσα από μία μόνο ιστοσελίδα.

Η British Airways παρουσιάζει, το 2004, τη νέα, online κάρτα επιβίβασης, επιτρέποντας στους επιβάτες να τυπώνουν την κάρτα επιβίβασης από το σπίτι τους. Η συγκεκριμένη υπηρεσία είναι διαθέσιμη σε ποσοστό μεγαλύτερο του 95% των δρομολογίων της εταιρείας, ενώ πλέον, περισσότερο από το 70% των επιβατών της British Airways που ταξιδεύουν από το Heathrow κάνουν check in ηλεκτρονικά ή τυπώνουν την κάρτα επιβίβασης μόνοι τους στο ba.com.

Συμπληρώνοντας την επαναστατική τεχνολογία του Online check in, η British Airways παρουσίασε το 2008 το check in μέσω κινητού, για όσες συσκευές διαθέτουν ασύρματη σύνδεση στο internet. Η δωρεάν υπηρεσία διατίθεται σε 11 γλώσσες και δεν χρειάζεται χρήση επιπρόσθετου λογισμικού.

Με την εγγραφή στο www.ba.com/mobile και με την βοήθεια ενός κινητού που διαθέτει ασύρματη σύνδεση, οι επιβάτες μπορούν να έχουν πρόσβαση στο πρόγραμμα της British Airways και να επιλέξουν τις θέσεις τους και να κάνουν check in για τις επιλεγόμενες πτήσεις τους. Η British Airways ήταν η πρώτη εταιρεία στην Βρετανία που προσέφερε mobile check in σε 11 γλώσσες και η επιτυχία συνεχίστηκε με το iPhone, αφού μέσω της εφαρμογής, οι επιβάτες είναι σε θέση να κάνουν check in μέσω των συσκευών τους.

Ακόμα, το Terminal 5 του Heathrow ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 2002 και λειτούργησε για πρώτη φορά τον Μάρτιο του 2008. Το νέο terminal της εταιρείας επαναπροσδιόρισε της ταξιδιωτική εμπειρία, επιδιώκοντας να αντικαταστήσει τις ουρές, τον συνωστισμό και το άγχος της αναμονής με περισσότερο χώρο, φως και ηρεμία. Το T5 διαθέτει 100 κομψά καταστήματα και εστιατόρια, καθώς επίσης και το Galleries Lounge, ένα από τα μεγαλύτερα συγκροτήματα lounges με champagne bars και υπηρεσίες spa, ειδικά διαμορφωμένες για business ταξιδιώτες. Κατά τον πρώτο χρόνο λειτουργίας, από το T5 πέρασαν πάνω από 20 εκατομμύρια επιβάτες, οι οποίοι απόλαυσαν αναβαθμισμένες υπηρεσίες και πλέον το 92% των πτήσεων της British Airways από το Λονδίνο πραγματοποιούνται από το Terminal 5.

Τέλος, το 2009 έφερε την προσθήκη της δυνατότητας πρόσβασης στο Internet σε υπερατλαντικά ταξίδια με την παρουσίαση του OnAir, μιας υπηρεσίας διαθέσιμης στις πτήσεις της British Airways μεταξύ του Λονδίνου και της Νέας Υόρκης. Το OnAir, το οποίο διατίθεται αποκλειστικά από την British Airways, προσφέρει πρόσβαση σε email, μηνύματα και το Internet μέσω των κινητών τηλεφώνων των επιβατών μόλις το αεροσκάφος αποκτήσει υψόμετρο 10.000 ποδιών, το οποίο συνήθως επιτυγχάνεται περίπου 10 λεπτά μετά την απογείωση.

“H British Airways ανυπομονεί να διανύσει ακόμη μια δεκαετία προσφέροντας άριστη εξυπηρέτηση στους επιβάτες της,” σχολίασε η κα Freedie Stier, Διευθύντρια της British Airways στην Ελλάδα. “Τα τεράστια άλματα στην τεχνολογία τα τελευταία δέκα χρόνια μας επέτρεψαν να προσφέρουμε στους πελάτες μας μια γρηγορότερη, αποτελεσματικότερη και πιο άνετη ταξιδιωτική εμπειρία από ποτέ άλλοτε. Η πρόκληση στην περαιτέρω ανάπτυξή μας είναι να εκμεταλλευτούμε αυτές τις τεχνολογικές εξελίξεις όσο τον δυνατόν αποτελεσματικότερα για να τελειοποιήσουμε και να βελτιώσουμε τις υπηρεσίες μας. Επιπλέον, οι εξελίξεις στον τομέα των mobile εφαρμογών είναι κάτι για το οποίο είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι.”

Για τις τελευταίες προσφορές και κρατήσεις θέσεων, καθώς και για οποιαδήποτε πληροφορία αφορά το ταξίδι σας με την British Airways, επισκεφθείτε την ανανεωμένη ιστοσελίδα της εταιρείας www.ba.com

Περισσότερα... »

15:38
τι γίνεται με τα εισιτήρια;;;
» Αλλού κι αλλού

Αυτή η ανάρτηση δεν είναι κάποιο κακόγουστο διαφημιστικό κόλπο.
Είναι 100% αληθινή και φιλώ σταυρό ότι σάς λέω την αλήθεια.
Έχουν σπάσει τα τηλέφωνα!
Έχουν έρθει δεκάδες μηνύματα στο facebook από χθες!
χώρια τα sms...

Ερώτημα;
το εξής έ ν α:

Τί γίνεται με τα εισιτήρια;;;;

Λοιπόν, για να μη σάς τα πολυλογώ,
γιατί η μέρα μου σήμερα είναι άσ' τα να πάνε:

Πρώτον: Τα εισιτήρια έχουν όλα τυπωθεί κανονικά, όπως σάς έγραψα και χτες.

Δεύτερον: Έχουν παραδοθεί στον Δικηγορικό Σύλλογο και αυτό που περιμένω και εγώ (μαζί με σάς) είναι να τελειώσουν όλες αυτές οι τυπικούρες της θεώρησης κ.λ.π. κ.λ.π. για να μπορέσω κι εγώ να στείλω ένα καθώς-πρέπει δελτίο τύπου για να έρχεστε να αγοράζετε τα εισιτήρια τέλος πάντων!!!

Τι άλλο πιά να πω;

Τρίτον: Περιμένουμε...(κι εμείς..)

ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ
Όοοοολη η ενότητα αναρτήσεων
της 'πρώτης δόσης' του ΖΗΤΕΙΤΑΙ ΨΕΥΤΗΣ
με ένα κλίκ ΕΔΩ!

έπεται συνέχεια...

Περισσότερα... »

15:37
Ετήσια Γενική Συνέλευση και Αρχαιρεσίες για την ανάδειξη νέου ΔΣ. του συλλόγου Μεσαιωνικό Ρόδο
» ΡΟΔΟΣυλλέκτης

Ρόδος, 27 Ιανουαρίου 2010Αρ. Πρωτ. 05/2010 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥΗ Πρόεδρος και το Διοικητικό Συμβούλιο του συλλόγου Μεσαιωνικό Ρόδο καλούν όλα τα μέλη το Σάββατο, 30 Ιανουαρίου 2010, στις 20:00, στη αίθουσα του ΔΟΝΑ Ρόδου, οδός: Διαγοριδών 1 (δίπλα στο ΡΟΔΑ)όπου θα πραγματοποιηθεί ή Ετήσια Γενική Συνέλευση και οι Αρχαιρεσίες για την ανάδειξη νέου ΔΣ.Στη Γενική Συνέλευση θα γίνει ο Ετήσιος Απολογισμός των

Περισσότερα... »

14:34
Ξεκινάει η έκθεση τουριστικών ειδών
» Φιλαλήθεια

Από το Σάββατο ανοίγει τις πύλες της.

Περισσότερα... »
14:28
Περιμένει τη Ρόδο
» Φιλαλήθεια

Ο ΑΕΡΑ τα έχει βρει σε όλα με τον Παναγιώτη Νικηταρά αλλά δεν προχωράει η μεταγραφή ακόμα.

Περισσότερα... »
14:24
Σύσκεψη στο Επαρχείο
» Φιλαλήθεια

Συζητήθηκαν στην Κάρπαθο θέματα οδικής ασφάλειας.

Περισσότερα... »
14:21
Νοκ-άουτ ο Κωνσταντινίδης
» Φιλαλήθεια

Έχει θλάση στον δικέφαλο και θα απουσιάσει για ένα μήνα . Εκτός αγώνα και ο τιμωρημένος Τάσος Τριανταφυλλου.

Περισσότερα... »
14:17
Προπονήθηκε ο Καλλιμάνης
» Φιλαλήθεια

Το νέο απόκτημα της Ρόδου, συμμετείχε χθες στην εκγύμναση του συγκροτήματος του Παναγιώτη Τζαναβάρα. Δυο ομάδες διεκδικούσαν χθες το βράδυ τον Μιχάλη Καφαντάρη τον οποίο η Ρόδος παραχωρεί δανεικό.

Περισσότερα... »
14:11
Σε επιφυλακή οι γιατροί
» Φιλαλήθεια

Παρά την ύφεση που παρουσιάζουν τα κρούσματα της νέας γρίπης και στη Ρόδο, δεν ξεπεράστηκε ο κίνδυνος της πανδημίας.

Περισσότερα... »

13:58
ΟΙ ΑΚΑΔΗΜΙΕΣ ΤΟΥ ΑΠΟΛΛΩΝΑ
» Kalithies.blogspot.com

Στις δύσκολες στιγμές που περνάει το ιστορικό σωματείο του Απόλλωνα Καλυθιών, αχτίδα ελπίδας προσφέρει η λειτουργίας των τμημάτων υποδομής.
Με επικεφαλής τον Σταμάτη Μπότση και άμεσους συνεργάτες τους Φώτη Κώστα, Βάιο Κώστα, Τάσο Κώστα, Αντώνη Κώστα, Σπύρο Κόκκινο καθώς και πολλούς άλλους που βοηθάνε με διάφορους υλικούς και ηθικούς τρόπους οι ακαδημίες του Απόλλωνα λειτουργούν ξεχωριστά από την ανδρική ομάδα. Πέρισσότερα από 100 παιδιά συμμετέχουν στις προπονήσεις των ακαδημιών υπό την τεχνική καθοδήγηση των Τάσου Καβουσανάκη - Κυριάκου Χατζηγιάννη - Μανώλη Κουφάλη. Στην αρχή της περιόδου την ευθύνη της Β' ομάδας είχε ο Κώστας Παπαστεργίου.
Την περασμένη εβδομάδα οι ακαδημίες του Απόλλωνα έκοψαν τη βασιλόπιτά τους στην αίθουσα του δημοτικού σχολείου Καλυθιών. Οι νεαροί αθλητές και οι γονείς που έδωσαν το παρών αποκόμισαν χρήσιμες πληροφορίες από τη διαιτολόγο-διατροφολόγο Μάγδα Χατζηγεωργίου που μίλησε με θέμα "άθληση και διατροφή".
Πέρα από τη βασιλόπιτα και τις προπονήσεις τα μελλοντικά αστέρια του ποδοσφαίρου μας γίνονται μία μεγάλη παρέα συμμετέχοντας στα δείπνα που προσφέρουν δωρεάν επιχειρηματίες της περιοχής όπως το κινέζικο εστιατόριο Golden Wok, το εστιατόριο ΜΥΘΟΣ, το εστιατόριο ΜΙΜΑΚΟΣ και τα Fast Food ΑΛΩΝΙΑ και ΟΒΕΛΙΞ.

Περισσότερα... »

13:55
Ψάχνει απαντήσεις για το χαμό του γιου του
» Φιλαλήθεια

Ένας εκπαιδευτικός από την Πάτρα, ζητάει να μάθει πως επήλθε ο θάνατος του γιου του, που σκοτώθηκε πριν από δύο χρόνια στο νησί μας και ενώ υπηρετούσε ως υπολοχαγός-γιατρός στο 95 ΤΥΕΘ, στο Καρακόνερο.

Περισσότερα... »

13:50
ΠΟΛΥΧΡΩΜΑ "ΠΟΥΛΙΑ" ΣΤΟ ΦΑΛΗΡΑΚΙ
» Kalithies.blogspot.com

Κάθε φορά που φυσάνε νότιοι άνεμοι ο όρμος Φαληρακίου γεμίζει με... πολύχρωμα πουλιά που δεν είναι άλλο από λάτρεις του kitesurf.
Το kitesurf προέρχεται από το συνδυασμό πολλών άλλων αθλημάτων (windsurfing, waterski, wakeboard, paragliding) και από μια άποψη θα μπορούσε να θεωρηθεί η φυσική εξέλιξη του windsurfing, αφού η χρήση ελαφρύτερου εξοπλισμού προσφέρει απεριόριστες δυνατότητες στον αναβάτη. Ο αναβάτης χρησιμοποιεί ένα μικρό σκάφος, το οποίο οδηγεί ενώ κρατά τη μάτσα, που τον συνδέει με μακριά σχοινιά με τον αετό. Το βασικό χαρακτηριστικό, που διακρίνει το kitesurf, είναι η δύναμη της άντωσης, η τρίτη δηλαδή δύναμη, που έχει προστεθεί, με την οποία ο αναβάτης μπορεί να χρησιμοποιήσει την έλξη του αετού προς τα επάνω, για να πραγματοποιήσει πολύ ψηλά άλματα και, κατά συνέπεια, εντυπωσιακότατους ελιγμούς.
Αυτή η δύναμη είναι και το στοιχείο, που διαφοροποιεί το kitesurf από τα υπόλοιπα θαλάσσια αθλήματα, όπου ο αναβάτης χρησιμοποιεί μεν τη δύναμη της έλξης (είτε του σκάφους όπως στο wakeboard ή το water ski) είτε του πανιού (όπως στο windsurf), με τα οποία, όμως, αποτελεί ένα ενιαίο σύνολο και έχει περιορισμένες δυνατότητες αλμάτων, αφού η έλξη αυτή δεν τον ωθεί προς τα πάνω και, άρα, δεν έχει τα προτερήματα, που του προσφέρουν τα μακριά σχοινιά (20 – 30μ) του αετού σε συνδυασμό, πάντοτε, με τη δύναμη της άντωσης.

Πλεονεκτήματα του kitesurf
Ο kitesurfer δεν χρειάζεται να κυνηγά τον πολύ αέρα. Από τα 2-3bft μπορεί κάποιος να επιδοθεί στο συγκεκριμένο άθλημα εκτελώντας εντυπωσιακούς ελιγμούς και ψηλά άλματα. Ο λόγος είναι απλός: Σε ύψος 15-30m από την επιφάνεια της θάλασσας, εκεί που πετά ο αετός, εμφανίζεται το φαινόμενο του ground effect και ο αέρας είναι 40% δυνατότερος από ό,τι στην επιφάνεια του νερού δίνοντας στον αναβάτη την δυνατότητα να κάνει kite και στην άπνοια.
Το kitesurf μαθαίνεται πολύ εύκολα σε σχέση με άλλα θαλάσσια αθλήματα. Χρειάζονται μόλις 2-3 ώρες με κάποιον εκπαιδευτή, για να μπορέσει ο αρχάριος αναβάτης να πετύχει το waterstart και να κάνει την πρώτη του πορεία. Το kite είναι ανεξάρτητο από τη βοηθητική έλξη σκάφους και, άρα, πολύ πιο ανέξοδο από πολλά μηχανοκίνητα σπορ, όπως π.χ. το wakeboard. Ο εξοπλισμός του kitesurf είναι μικρός σε όγκο και βάρος. Έτσι γίνεται εύκολη η μεταφορά του. Στην ανάγκη τον βάζει κανείς και πάνω στο μηχανάκι του. Το kitesurf, στην ουσία, χρειάζεται λιγότερα έξοδα απ’ ότι το windsurf. Γιατί οι 4-line αετοί με την δυνατότητα των depower συστημάτων τους έχουν μεγάλο εύρος χρήσης. Έτσι, ένας αετός ισοδυναμεί με 3 πανιά windsurf και, φυσικά, ο αναβάτης δεν χρειάζεται ούτε κατάρτια ούτε μεγάλες μάτσες.
Το kitesurf είναι το μόνο άθλημα όπου νιώθει κανείς τη μοναδικότητα της τρίτης διάστασης, που δεν μπορεί να αισθανθεί κανείς σε κανένα άλλο σπορ, της δύναμης της άντωσης. Χάρη στην δύναμη της άντωσης μπορεί κανείς να κάνει άλματα ακόμη και στο flat νερό. Άλλωστε, τα άλματα στο kitesurf είναι πολύ ευκολότερα από ό,τι σε οποιοδήποτε άλλο άθλημα. Από τον πρώτο μόλις μήνα ο αρχάριος μπορεί να δοκιμάσει άλματα, κάτι το οποίο στο windsurf είναι πραγματικά αδύνατον.

Περισσότερα... »
13:47
ΣΥΝΕΔΡΙΑΖΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ
» Kalithies.blogspot.com

Συνδριάζει την Τρίτη το δημοτικό συμβούλιο Καλλιθέας με τα εξής θέματα στην ημερήσια διάταξη:
Θέμα 1ο: Διοικητική Μεταρρύθμιση «Καλλικράτης».
(Εισηγητής:ο Δήμαρχος)
Θέμα 2ο: Συγκρότηση Επιτροπών έτους 2010.
(Εισηγητής:ο Δήμαρχος)
Θέμα 3ο: Θέματα Τεχνικής Υπηρεσίας
1. Έγκριση 1ου ΑΠΕ του έργου: Επέκταση Γυμνασίου Καλυθιών.
2. ΄Εγκριση 1ου ΑΠΕ του έργου:Ηλεκτροφωτισμός περιοχής Φάρκιας.
3. Αλλαγή τίτλου του έργου:Επέκταση πλακοσκεπούς οχετού στην περιοχή Έξινη.
(Εισηγητής: ο Αντιδήμαρχος κ. Κωνσταντίνου Αθηνόδωρος)
Θέμα 4ο: Θέματα Οικονομικής Υπηρεσίας
1. Αποδοχή επιχορήγησης ΣΑΤΑ (4η κατανομή 2009) για επενδυτικές δραστηριότητες.
2. Ψήφιση πιστώσεων για επιχορήγηση Ν.Π.Δ.Δ.
(Εισηγητής :ο Αντιδήμαρχος κ. Ρηνιού Στέλιος)
Θέμα 5ο: Πρόσληψη εποχιακού προσωπικού υπηρεσίας καθαριότητας.
(Ει σηγητής:ο Αντιδήμαρχος κ. Ρηνιού Στέλιος)
Θέμα 6ο: Έγκριση προϋπολογισμών Ν.Π.Δ.Δ. Δήμου (MEKTO, ΔΟΠ, ΔΟΑΝ, ΔΟΠΕΚ)
(Εισηγητές: οι Πρόεδροι των Οργανισμών)
Θέμα 7ο: Θέματα Δημοτικής Κοινωφελούς Επιχείρησης Αστικών Συγκοινωνιών
1. Έγκριση προϋπολογισμού της κοινωφελούς επιχείρησης συγκοινωνιών (ΔΗ.Κ.Ε.Α.Σ.Κ.)
2. Ορισμός ορκωτών ελεγκτών για τακτικό διαχειριστικό έλεγχο ΔΗ.Κ.Ε.Α.Σ.Κ (άρθρο 261 του ΔΚΚ Ν. 3463/2006)
3. Έγκριση Εσωτερικού Κανονισμού Υπηρεσιών ΔΗΚΕΑΣΚ.
4. ΄Εγκριση Κανονισμού Προσωπικού ΔΗΚΕΑΣΚ.
5. ΄Εγκριση Κανονισμού Οικονομικής Διαχείρισης ΔΗΚΕΑΣΚ .
(Εισηγητής ο Πρόεδρος της ΔΗ.ΚΕΑΣΚ κ. Σαμουράκης Αλέξανδρος)
Θέμα 8ο: Πραγματοποίηση γενικής συνέλευσης της Δημοτικής Επιχείρησης Κατασκευών Δήμου Καλλιθέας (Δ.Ε.Κ.ΔΗ.Κ. Α.Ε.)- Ορισμός εκπροσώπου για την εκπροσώπηση των μετοχών του Δήμου.
(Εισηγητής:ο Πρόεδρος κ. Βαγιανού Μιχαήλ)
Θέμα 9ο: Έγκριση απόφασης ΔΕΥΑΚ για παράταση προθεσμίας μείωσης προσαυξήσεων οφειλών. (Εισηγητής:ο Πρόεδρος της ΔΕΥΑΚ κ. Τσαλίκης Δημήτρης)
Θέμα 10ο: Παραβάσεις καταστημάτων υγειονομικού ενδιαφέροντος-Επικαιροποίηση απόφασης Δ.Σ.- Διαγραφές προστίμων.
(Εισηγητής:ο Αντιδήμαρχος κ. Ηλίας Ηλιάδης)
Θέμα 11ο: Συγκρότηση επιτροπ ής για χορήγηση βεβαιώσεων στους παραγωγούς αγροτικών προϊόντων. (Εισηγητής:ο Δήμαρχος)
Θέμα 12ο :Διάφορα Αιτήματα

Περισσότερα... »

13:46
Πέτυχε η προσπάθεια ανακύκλωσης
» Φιλαλήθεια

Ανταποκρίθηκε πολύς κόσμος στο κάλεσμα.

Περισσότερα... »
13:38
Εντοπίστηκε ελάφι... κολυμβητής
» Φιλαλήθεια

Από ψαρά, χθες τα ξημερώματα, ανοιχτά της Ρόδου και στήθηκε με επιτυχία ολόκληρη επιχείρηση για τη διάσωση του.

Περισσότερα... »
13:38
Ηρωίνη στα... άπλυτα
» Φιλαλήθεια

Ήταν κρυμμένη από έναν 27χρονο Αλβανό που συνελήφθη και απολογείται αύριο στον ανακριτή. Εναντίνον του ασκήθηκαν διώξεις σε βαθμό κακουργήματος.

Περισσότερα... »
13:37
Κλοπές καταστημάτων...
» Φιλαλήθεια

Έγιναν από αθίγγανους του καταυλισμού στη Ρόδου-Λίνδου. Προκάλεσαν φθορές και αφαίρεσαν συνολικά το ποσό των 2.400 ευρώ.

Περισσότερα... »
13:37
Βλέπει καταστροφή...
» Φιλαλήθεια

Ο Δήμαρχος Ιαλυσού κ. Στέργος Στάγκας, αν γίνει ένας δήμος στη Ρόδο. Τι δήλωσε χθες σε συνέντευξη Τύπου.

Περισσότερα... »
13:37
Νέα δρομολόγια της easyjet
» Φιλαλήθεια

Ανακοινώθηκαν νέοι προορισμοί, προς τα ελληνικά νησιά, μεταξύ των οποίων και η Κως. Οριστικά στις 12 Ιουνίου η πρώτη πτήση από Λίβερπουλ προς Ρόδο.

Περισσότερα... »
13:13
Ξέσπασε «πόλεμος» Ρόδου-Ιαλυσού
» Φιλαλήθεια

Για τις υποχρεώσεις από τη χρήση του Βιολογικού στο Βόδι. Με κλείσιμο του αγωγού απειλεί αύριο η ΔΕΥΑΡ και με κλείσιμο των δρόμων ο δήμαρχος Ιαλυσού, ο οποίος αρνείται να πληρώσει τις οφειλές του δήμου του.

Περισσότερα... »

10:09
Το σχέδιο Ανναν στήριξε ο σημερινός πρωθυπουργός και όχι ο πατέρας του
» ΡΟΔΟΣυλλέκτης

Το προωθώ ευχαρίστως με μια προσθήκη ,την οποία στην ουσία την λέει ο κ. Καθηγητής Μπιλλης αλλά πιστεύω ότι χρειάζεται διευκρίνιση ,προ αρσιν παρεξηγήσεων."το σχέδιο Ανναν στήριξε ο σημερινός πρωθυπουργός και όχι ο πατέρας του",Επίσης , προσθέτω, ότι το "mea cylpa" του Αντρέα Παπανδρέου στο Νταβός το 1987, το θεωρώ πολιτικό σφάλμα [άλλωστε τότε δυο εξαίρετοι διπλωμάτες μας ο Μιχαλης Δουντας και ο

Περισσότερα... »

09:49
ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ-ΠΑΙΔΙΑ
» Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α. Παράρτημα Ρόδου

Τα τροχαία δυστυχήματα αποτελούν σε όλο τον κόσμο σοβαρότατα πρόβλημα δημόσιας υγείας. Στην Ελλάδα οι θάνατοι από Τ.Α είναι σχεδόν δυο φορές πιο συχνοί απ' ότι παγκοσμίως. Έχουμε 2.000 θανάτους, 4.000 βαριά και 30.000 ελαφρά τραυματισμένους κατά μέσο όρο το χρόνο. Από τους νεκρούς και τους τραυματίες το 1/3 είναι παιδιά. Το τραγικό αυτό γεγονός γίνεται ακόμα χειρότερο αν υπολογίσει κανένας ότι πέρα από τους θανάτους πολλοί από τους τραυματίες μένουν ανάπηροι, και μάλιστα σε μικρή ηλικία.
Τα τροχαία ατυχήματα δεν τα δημιουργεί η κακιά ώρα ή η κακοτυχία. Είναι αποτέλεσμα πολλών παραγόντων, όπως το ανθρώπινο λάθος, η αμέλεια, η απερισκεψία, η περιφρόνηση του κινδύνου, η άγνοια κ.λ.π., και σ' αυτούς τους παράγοντες έχουμε υποχρέωση να παρέμβουμε. Στην Ελλάδα πολύ λίγα μέτρα πρόληψης είναι υποχρεωτικά με νόμους, αλλά και για όσα έχουν θεσπιστεί νόμοι, πάλι δεν τηρούνται.
Οι παράγοντες που επηρεάζουν την πρόκληση τροχαίων ατυχημάτων στα παιδιά έχουν σχέση:
1. Με το ίδιο το παιδί, την ηλικία του και τις φυσικές αδυναμίες της (το χαμηλό ανάστημα, το μικρότερο οπτικό πεδίο, τη νευρολογική του ανωριμότητα, την αδυναμία γνώσης των σημάτων, την παρορμητικότατα και ακόμα και τη γοητεία που προκαλεί ο κίνδυνος). 2. Το περιβάλλον του παιδιού, τους γονείς και τους δασκάλους του, την επίβλεψη και την εκπαίδευση που του παρέχουν.
3. Την κατάσταση του οδικού δικτύου της χώρας (το σχεδιασμό των δρόμων, τη σηματοδότηση, τη δόμηση κ.λ.π.). Σημειώνεται ότι στην Ελλάδα μόνο στο 10% του οδικού δικτύου μπορούν να αναπτυχθούν με ασφάλεια ταχύτητες μεγαλύτερες από 80 χιλιόμετρα την ώρα. 4. Τις αδυναμίες των οδηγών (επιπολαιότητα, ανεπαρκής εκπαίδευση, κακή συντήρηση των οχημάτων και μη τήρηση των κανόνων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας). Το παιδί μπορεί να γίνει θύμα τροχαίου είτε ως πεζός στους δρόμους, είτε ως επιβάτης μεταφορικού μέσου, ή ακόμα ως ποδηλάτης και στην εφηβεία ως οδηγός. Α. Το παιδί πεζός Το 30% των νεκρών από τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα είναι πεζοί και κυρίως παιδιά και έφηβοι. Το παιδί ως πεζός μειονεκτεί σημαντικά σε σχέση με τους ενήλικους εξαιτίας φυσικών αδυναμιών, γι' αυτό χρειάζεται εκπαίδευση και επιτήρηση. Το παράδειγμα των ενηλίκων είναι το καλύτερο εκπαιδευτικό εργαλείο. Καλό είναι να διδάσκονται τα παιδιά από πολύ μικρά τους κανόνες κυκλοφοριακής αγωγής και να μάθουν σιγά σιγά να αναγνωρίζουν τα σήματα της Τροχαίας. Σημαντική είναι και η κατανόηση των εννοιών απόσταση, ταχύτητα και ήχος, που όμως προϋποθέτει νευρολογική ωριμότητα, η οποία αποκτάται βαθμιαία. Κρατάμε, λοιπόν, πάντα το χέρι των παιδιών που συνοδεύουμε και περπατάμε σωστά, πάντα στο πεζοδρόμιο, σεβόμενοι όλους τους κανόνες. Για παράδειγμα, δεν διασχίζουμε δρόμο στις διαβάσεις πεζών αν δεν ανάψει πράσινο, ακόμα κι αν ο δρόμος είναι έρημος. Αν δεν υπάρχει φωτεινός σηματοδότης, σταματάμε στην άκρη του πεζοδρομίου, βρίσκουμε ένα ασφαλές σημείο, ελέγχουμε οπτικά και ακουστικά προς όλες τις κατευθύνσεις για οχήματα και όταν ο δρόμος είναι ελεύθερος τον διασχίζουμε γρήγορα και κάθετα.
Ειδικότερα ως προς τις ηλικίες των παιδιών:
Παιδιά μικρότερα των 8 χρόνων δεν πρέπει να κυκλοφορούν ποτέ μόνα τους στους δρόμους και έχουν ανάγκη από αυστηρή και συνεχή επιτήρηση. Παιδιά μεγαλύτερα των 9 χρόνων, μετά οπό καλή εκπαίδευση, μπορούν να κυκλοφορούν μόνα τους ή και να διασχίζουν γνωστούς και όχι πολυσύχναστους δρόμους ή δρόμους πολυσύχναστους που έχουν καλή σηματοδότηση. Παιδιά άνω των 12 χρόνων -αλλά όχι μικρότερα- διαθέτουν πια τις δυνατότητες να συμπεριφέρονται στους δρόμους σωστά, όπως και οι ενήλικοι.

Β. Το παιδί επιβάτης
Για την ασφαλή μεταφορά των παιδιών υπάρχουν ορισμένοι βασικοί κανόνες: Ποτέ μην τοποθετείτε τα παιδιά στο μπροστινό κάθισμα (ειδικά αν έχει αερόσακο), πάντοτε στο πίσω. Και σε ελαφρά σύγκρουση ή σε απότομο φρενάρισμα το παιδί κινδυνεύει να χτυπήσει στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Ποτέ στο πορτμπεμπέ, στα γόνατα ή στην αγκαλιά κάποιου. Αναφέρεται ότι το 90% των επιβατών που κρατούσαν παιδιά στην αγκαλιά τους σε τροχαίο ατύχημα και σώθηκαν, σώθηκαν επειδή το παιδί λειτούργησε ως ασπίδα.
Πάντοτε στο ειδικό κάθισμα ασφαλείας, με την ειδική ζώνη ασφαλείας. Ποτέ 2 παιδιά μαζί σε μία ζώνη ασφαλείας.
Υπολογίζεται ότι αν όλα τα παιδιά ταξίδευαν δεμένα στα ειδικά παιδικά καθίσματα οι θάνατοι από τροχαία θα μπορούσαν να μειωθούν κατά 70% και οι τραυματισμοί κατά 67%. Όμως, παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου αγοράζουν μόνο 58% των γονιών που μένουν στην Αθήνα και έχουν αυτοκίνητο, και ακόμα λιγότεροι (32%) στην επαρχία, ενώ, δυστυχώς, μόνο 0,5-1% αγοράζουν το τελευταίων προδιαγραφών κάθισμα ασφαλείας, που είναι ειδικό για το βάρος, την ηλικία, το μήκος του παιδιού και πάρεχει ικανοποιητική προστασία. Τα καθίσματα αυτά φέρουν το σήμα ECE R 4403 στη συσκευασία. Υπάρχουν:
α) καθίσματα στραμμένα προς τα πίσω για παιδιά με βάρος μέχρι 10 κιλά, β) καθίσματα διπλής κατεύθυνσης για παιδιά με βάρος μέχρι 20 κιλά, γ) καθίσματα στραμμένα προς τα εμπρός για παιδιά βάρους 10-25 κιλών και δ) ανυψωτικά καθίσματα για παιδιά βάρους 15-35 κιλών. Η ύπαρξη ζώνης ασφαλείας και στα πίσω καθίσματα έχει διαπιστωθεί ότι μειώνει τους θανάτους κατά 22% και τους τραυματισμούς κατά 50%. Προσοχή! Η ζώνη ασφαλείας θεωρείται κατάλληλη όταν το διαγώνιο τμήμα της περνά από το μέσο, περίπου, της απόστασης μεταξύ του άκρου του ώμου και του λαιμού.
Ποτέ τα παιδιά στο αυτοκίνητο με επικίνδυνα παιχνίδια. Οι πόρτες του αυτοκινήτου πρέπει να ασφαλίζονται απ' έξω.
Πολλά παιδιά τραυματίζονται ή και σκοτώνονται πέφτοντας έξω από την πόρτα του αυτοκινήτου που ανοίγει απότομα σε στροφή ή όταν παίζουν με την πόρτα χωρίς να φορούν ζώνη. Π.χ., αναφέρονται τραυματισμοί παιδιού κατά την έξοδο από το πάρκινγκ, ακόμα και από το γκαράζ του σπιτιού.
Γ. Το παιδί ποδηλάτης Το παιδί ως ποδηλάτης πρέπει να συμπεριφέρεται πια όπως ο οδηγός αυτοκινήτου. Τα μέτρα που θα του εξασφαλίσουν ικανοποιητική προστασία είναι: Καλή εκπαίδευση, ωριμότητα, αυξημένο αίσθημα ευθύνης. Δεν πρέπει να αγνοείται η παρορμητικότητα και η περιφρόνηση του κινδύνου, που είναι χαρακτηριστικά της παιδικής ηλικίας και της εφηβείας. Αυτονόητο είναι ότι ο ποδηλάτης πρέπει να έχει άριστη γνώση των σημάτων και των βασικών κανόνων οδικής κυκλοφορίας. Φροντίδα για την καλή συντήρηση του ποδηλάτου και τακτικός έλεγχος. Αποφυγή κυκλοφορίας σε πολυσύχναστους δρόμους και χρησιμοποίηση πάντοτε της δεξιάς «λωρίδας» των δρόμων. Τα προσεχή χρόνια αναμένεται να αυξηθεί η θνητότητα στην παιδική ηλικία από τα τροχαία ατυχήματα, ως αποτέλεσμα της αύξησης της συχνότητας των ταξιδιών με το αυτοκίνητο (περισσότερες οικογένειες αποκτούν αυτοκίνητο και εξοχική κατοικία, με αποτέλεσμα να ταξιδεύουν συχνότερα, ενώ μεγαλύτερος είναι και ο αριθμός των παιδιών που μετακινείται με αυτοκίνητο στους βρεφονηπιακούς σταθμούς και στα σχολεία).Για το λόγο αυτό χρειάζεται ιδιαίτερη προσπάθεια στην πρόληψη, τόσο από την Πολιτεία και τους φορείς της, όσο και από την ίδια την οικογένεια. Τα προσεχή χρόνια αναμένεται να αυξηθεί η θνητότητα στην παιδική ηλικία από τα τροχαία ατυχήματα. Στην Ελλάδα οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα είναι σχεδόν διπλάσιοι απ' ό,τι παγκοσμίως.

Περισσότερα... »

09:43
Πίσω από το διπλό εμπρησμό της εβραϊκής συναγωγής στα Χανιά της Κρήτης κρύβονταν Αγγλοαμερικανοί
» ΡΟΔΟΣυλλέκτης

Ελλάδα – ΙσραήλΤου Δαμιανού Βασιλειάδη, εκπαιδευτικού Αθήνα, 23.1.2010Μετά την αποκάλυψη ότι πίσω από το διπλό εμπρησμό της εβραϊκής συναγωγής στα Χανιά της Κρήτης κρύβονταν Αγγλοαμερικανοί πράκτορες και οι μυστικές τους υπηρεσίες (και δε γνωρίζουμε και ποιες άλλες), πρέπει να τεθεί το ερώτημα:Σε τι αποσκοπούν τέτοιες ενέργειες και άλλες που συμβαίνουν στην Μεγαλόνησο.Η άποψή μου είναι ότι όλες

Περισσότερα... »

09:25
EΓΚΛΗΜΑΤΙΚΗ ΑΓΝΟΙΑ και ΑΝΟΡΓΑΝΩΣΙΑ στο θέμα ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ
» Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α. Παράρτημα Ρόδου

Το Ελληνικό Κράτος αναθέτοντας στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης την αρμοδιότητα σήμανσης και σηματοδότησης της περιοχής τους, παράτησε ουσιαστικά τους πολίτες απροστάτευτους στα χέρια τεχνικών υπηρεσιών Δήμων και Νομαρχιών με προσωπικό απαρτιζόμενο από υπαλλήλους ασχέτων ειδικοτήτων και χωρίς τα απαραίτητα προσόντα και εκπαίδευση στον τομέα αυτό.
Η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Έργων του ΥΠΕΧΩΔΕ, η οποία σύμφωνα με το άρθρο 10 του Κ.Ο.Κ. ασκεί σε όλη τη χώρα την εποπτεία και παρέχει τις οδηγίες για θέματα κυκλοφοριακής σήμανσης, αγνοεί τις υποχρεώσεις της που απορρέουν από το ίδιο άρθρο: «Σε περίπτωση που τα αρμόδια όργανα της διαπιστώσουν ελλιπή ή εσφαλμένη σήμανση …. από τις προς τούτο αρμόδιες υπηρεσίες (τεχνικές υπηρεσίες των Ο.Τ.Α.) είναι υποχρεωμένη να τις καλεί προς εκτέλεση των αναγκαίων ενεργειών…….τάσσοντας τους σχετική προθεσμία ενέργειας. Αν η προθεσμία παρέλθει άπρακτη, τα αρμόδια όργανα της Γ.Γ.Δ.Ε. δύνανται να προβούν σε όλες τις αναγκαίες ενέργειες καθ' υποκατάστασή των».
Στην Ελλάδα, στην χώρα που είναι ΠΡΩΤΗ σε θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα από όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι υπεύθυνοι των Δήμων θεωρούν περιττή π.χ. τη διαγράμμιση της διάβασης πεζών στα φανάρια. Το χειρότερο είναι ότι έστω κατόπιν καταγγελίας δεν γίνεται αντιληπτό το λάθος για να διορθωθεί. Αξιοθρήνητο και εγκληματικό όταν καταγγέλλοντας το γεγονός σε «υπεύθυνους» της Γ.Γ.Δ.Ε. του ΥΠΕΧΩΔΕ και μάλιστα τονίζοντας σύμφωνα με ποιο άρθρο του ΚΟΚ η εν λόγω Γραμματεία έχει κάποιες υποχρεώσεις, παίρνεις γραπτή απάντηση ότι αρμόδιες είναι μόνο οι υπηρεσίες του Δήμου στον οποίο έχει τεθεί η αρμοδιότητα αυτή.
Οι Δήμαρχοι, πρώτον λόγω άγνοιας και δεύτερον πεπεισμένοι ότι στην πραγματικότητα δεν ελέγχονται από κανένα, τουλάχιστο στο θέμα της οδικής ασφάλειας, απαξιούν όχι μόνο να δράσουν αλλά και να απαντήσουν.
Δρόμοι των οποίων την αρμοδιότητα συντήρησης έχει το ίδιο το Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε, ο κατ’ εξοχήν φορέας υπεύθυνος για την σήμανση και σηματοδότηση ολόκληρης της επικράτειας, έχουν υποτυπώδη μεν κατακόρυφη σήμανση, ανύπαρκτη δε οριζόντια, προσβάλλοντας, ντροπιάζοντας και εκθέτοντας σε κίνδυνο όλους τους Έλληνες. Κάποιοι «υπεύθυνοι» κρατούν την ασφάλεια, την σωματική ακεραιότητα και την ζωή μας στα χέρια τους, παραβλέποντας το γεγονός ότι στους δρόμους κυκλοφορούμε ΑΝΘΡΩΠΟΙ και ότι δεν υπογράψαμε με αυτούς τους κυρίους κανένα συμβόλαιο.
Το Υπουργείο Παιδείας μιλά για δημιουργία εκπαιδευτικού υλικού μαθημάτων κυκλοφοριακής αγωγής το οποίο οι μαθητές πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης χρησιμοποιούν στα λειτουργούντα πάρκα κυκλοφοριακής αγωγής. Μιλά επίσης για προαιρετικά μαθήματα κυκλοφοριακής αγωγής τα οποία θα έπρεπε να διδάσκονται βάσει Υπουργικών αποφάσεων στα πλαίσια των προγραμμάτων Αγωγής και Υγείας τόσο στα Δημοτικά Σχολεία όσο και στα Γυμνάσια.
Στην Ελλάδα, στη χώρα που διατυμπανίζουμε ότι «ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ ΘΕΜΑ ΠΑΙΔΕΙΑΣ», που η συνείδηση οδικής ασφάλειας είναι ανεπτυγμένη σε αξιολύπητο βαθμό, το προνόμιο ορισμένων σεμιναρίων κυκλοφοριακής αγωγής, στα ελάχιστα λειτουργούντα πειραματικά πάρκα, έχουν μόνο ορισμένα δημοτικά σχολεία. Όσο αφορά την δευτεροβάθμια εκπαίδευση, μοναδική αναφορά στο θέμα γίνεται σε σχολικό βιβλίο μίας μόνο τάξης Γυμνασίου και με ελάχιστες μόνο σελίδες. Η πλειοψηφία των μαθητών Δημοτικών, Γυμνασίων και Λυκείων της χώρας, δεν έχουν ποτέ παρακολουθήσει ένα σεμινάριο κυκλοφοριακής αγωγής. Γεγονός το οποίο ο καθένας μπορεί να διαπιστώσει ερωτώντας δειγματοληπτικά διδάσκοντες και μαθητές διαφόρων βαθμίδων της εκπαίδευσης.
Πως περιμένουμε αλήθεια να αναπτυχθεί η συνείδηση οδικής ασφάλειας τουλάχιστο στην νέα γενιά, όταν η κυκλοφοριακή αγωγή των μαθητών σ’ αυτό τον τόπο βρίσκεται ακόμα στο στάδιο του πειραματισμού και τα μεμονωμένα προγράμματα εκπαίδευσης των μαθητών σ’ αυτό το θέμα βρίσκονται μόνο καταγεγραμμένα στα χαρτιά;
Και ενώ σε άλλες Ευρωπαϊκές χώρες σκοπός είναι η εφαρμογή μιας πολιτικής μείωσης τροχαίων ατυχημάτων βασισμένη ουσιαστικά στην εκπαίδευση των πολιτών να τηρούν τον Κ.Ο.Κ., στην Ελλάδα συμβαίνει το εξής παράδοξο. Πολίτες προβαίνουν σε ψυχοφθόρες διαδικασίες και αγωνίζονται απεγνωσμένα για να πείσουν και να «εκπαιδεύσουν» τους αυτοαποκαλούμενους αρμόδιους κρατικούς φορείς που εμπλέκονται στο θέμα οδική ασφάλεια, ούτως ώστε και αυτοί με τη σειρά τους να μπορέσουν να εκπαιδεύσουν τους πολίτες.
Σ’ ένα τέτοιο φαύλο κύκλο με «αναρμόδιους» αρμόδιους για σήμανση της χώρας, που δεν έγινε ακόμα κατανοητό ότι η οδική ασφάλεια είναι επιστήμη και όπως κάθε επιστήμη πρέπει να αφήνεται στα χέρια ειδικών, που δεν έγινε κατανοητή η διαφορά μεταξύ πολιτικού μηχανικού και συγκοινωνιολόγου, που οι ελεγκτικοί μηχανισμοί του κράτους δεν λειτουργούν, που οι νόμοι και η εκπαίδευση των μαθητών παραμένουν μόνο στα χαρτιά, είναι πραγματικά άξιον απορίας, με ποιο τρόπο μέχρι το 2010 θα μειωθούν οι νεκροί από τροχαία ατυχήματα κατά 50% σε σχέση με το έτος 2000 όπως είναι και ο Ευρωπαϊκός στόχος.
Μάλιστα κάτω από τέτοιες συνθήκες το τροχαίο στην Ελλάδα δεν πρέπει να θεωρείται «ατύχημα». Ο καθένας πρέπει να το θεωρεί «ευτύχημα» όταν καταφέρνει να γυρίζει σώος στο σπίτι του.
Επιβάλλεται:
Α) Να γίνει έλεγχος στις αρμόδιες τεχνικές υπηρεσίες όλων των Ο.Τ.Α. για να διαπιστωθεί ποιες απ’ αυτές δεν απαρτίζονται από εξειδικευμένο προσωπικό.
Β) Να γίνουν ειδικά σεμινάρια σε υπαλλήλους της ΓΓΔΕ του ΥΠΕΧΩΔΕ σχετικά με τα άρθρα του ΚΟΚ τα οποία τους αφορούν και από τα οποία απορρέουν υποχρεώσεις τους.
Γ) Η εν λόγω Γραμματεία πρέπει αυτεπάγγελτα να ελέγχει σε τακτά χρονικά διαστήματα αν οι Ο.Τ.Α. τηρούν τις οδηγίες σήμανσης.
Δ) Με τις παρούσες συνθήκες γενοκτονίας που επικρατούν στην χώρα, θα έπρεπε να εφαρμοστούν υποχρεωτικά σε όλα τα σχολεία Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης προγράμματα εκπαίδευσης των μαθητών σε θέματα κυκλοφοριακής αγωγής και ανάπτυξης συνείδησης οδικής ασφάλειας.
Ε) Στο θέμα οδική ασφάλεια επικρατεί εγκληματική άγνοια. Τόση που δεν καταλαβαίνουμε καν ότι χρειαζόμαστε πραγματική βοήθεια. Επειδή το Ελληνικό Κράτος έχει αποδείξει ότι δεν μπορεί να ανταπεξέλθει ούτε με την σήμανση ούτε με την σηματοδότηση των δρόμων του, επιβάλλεται να ζητηθεί βοήθεια από χώρες με μειωμένο αριθμό τροχαίων ατυχημάτων σε θέματα οργάνωσης, εκπαίδευσης, σήμανσης και σηματοδότησης. Πρέπει να δεχτούμε την βοήθειά των χωρών αυτών και να σταματήσουμε τους πειραματισμούς εις βάρος της ανθρώπινης ζωής και σωματικής ακεραιότητας. Είναι κρίμα κι άδικο να χάνονται ανθρώπινες ψυχές λόγω αμάθειας και ανοργανωσιάς.
Χαραλαμπίδου Χρυστάλλα

Περισσότερα... »

09:23
Τιμούμε την ελληνική Παιδεία και τα ελληνικά Γράμματα
» ΡΟΔΟΣυλλέκτης

30 Ιανουαρίου, ημέρα της ΠαιδείαςΕκδηλώσεις Τιμής για την Υπατία την Αλεξανδρινήστην Αθήνα και στη ΘεσσαλονίκηΑθήνα: Αίθουσα Μηδέν ΆγανΘεσσαλονίκη: Εργατικό Κέντρο ΘεσσαλονίκηςΠατήστε εδώ για περισσότερες πληροφορίεςΕπίσηςΤετάρτη 27 Ιανουαρίου και ώρα 20.30Ο ΚΗΠΟΣ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣθα πραγματοποιήσει ποιητική βραδιά αφιερωμένη στον Κωνσταντίνο ΚαβάφηΕισηγητής: Γεώργιος Αγρόδιος.Θα απαγγελθούν έργα

Περισσότερα... »

09:21
30.000 θέσεις της Aegean από 5€
» Time out

Οι καλύτερες τιμές της Aegean με ένα κλικ.
Ταξιδέψτε στην Ελλάδα από 20€ (συνολική τιμή ανά διαδρομή)
Η προσφορά υπόκειται στους παρακάτω όρους:
- Αφορά σε απευθείας πτήσεις εσωτερικού.
- Για τις πτήσεις από όλους τους προορισμούς εσωτερικού προς Αθήνα και Θεσσαλονίκη ο ναύλος προσφοράς είναι 20€ τελική τιμή.
- Για τις πτήσεις από Αθήνα προς όλους τους προορισμούς εσωτερικού ο ναύλος προσφοράς είναι 35€ τελική τιμή.
- Ο ναύλος προσφοράς για το δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη είναι 35€ τελική τιμή.
- Οι ναύλοι ισχύουν για απλή μετάβαση και περιλαμβάνουν όλους τους φόρους αεροδρομίων.
- Δεν επιτρέπονται αλλαγές, ενώ σε περίπτωση ακύρωσης ο ναύλος δεν επιστρέφεται.
Σημαντικό:
Χρονικό διάστημα κρατήσεων: έως 30/01/2010
Χρονικό διάστημα πραγματοποίησης ταξιδίου: 16/02/2010 – 15/05/2010
Η προσφορά αφορά on-line κρατήσεις με πιστωτική κάρτα.
H προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των θέσεων.

Περισσότερα... »

← January 26 (48 items) January 28 (61 items) →

Last Update: 09.02.2012 14:29:45	To RhodesBlogs.gr είναι συναθροιστής των τοπικών blogs. Όλα τα κείμενα που αναδημοσιεύονται εδώ ανήκουν στους συγγραφείς και δεν εκφράζουν απαραίτητα τους διαχειριστές του RhodesBlogs.gr. Αν κάποιο άρθρο σας θίγει με οποιονδήποτε τρόπο, παρακαλώ ειδοποιήστε μας ώστε να το αφαιρέσουμε αμέσως.
	Πληροφορίες Πληροφορίες για το site Καταχωρήστε το blog σας Συχνές ερωτήσεις (FAQ) Διαφημιστείτε εδώ!	Επισκεφθείτε επίσης Pass Free Internet Hotel Philoxenia Κeramoti Data Recovery 24 Βάλτε το link σας εδώ!

Rhodes Blogs » January 27, 2010

Feeds

(56)